“魔都新一怪”中运量公交惊艳亮相，延安路会更堵吗？这里给你答案→
延安路中运量公交开通在即，不少市民都在关心：社会车辆在周边道路怎么行驶？社会车辆行驶的道路会堵嘛？小编给你一一解答↓
1月11日，上海市交通委表示，路侧公交专用道已取消，车道总数并未减少， 大部分路口通行能力保持基本不变。
在延安路中运量正式开通之前，即使地面上涂有红色的“71路专用公交道”，仍然可以行驶社会车辆；
但中运量开通之后，这条专用道将24小时供71路专用。
问题1：什么是中运量公交？
中运量公交是公共交通以客运量为主要衡量因素的一种分类，其客运量一般为5000-20000人次/小时，介于地铁和常规公交线路之间，同时还应具备一定的运行速度和发车班次等运行特征。在线路运行制式方面，可以根据线路实际情况选取有轨电车、无轨电车、快速公交等制式。
问题2：延安路地面道路交通组织调整怎么调整？
• 路侧公交专用道已取消，车道总数并未减少
原路侧公交专用道调整为路中专用道，路侧不再保留公交专用道。目前，路侧公交专用道已取消，调整为直行车道或直右车道。总体上，车道总数不减少，71路专用道以集约利用资源、强化公交路权功能为主，车道数为单向1根车道。
• 对沿线道路21个节点56处交叉口实施了工程改造和交通组织调整
经过梳理，对全线21处道路节点进行局部工程改造，挖掘现有道路设施潜力；对全线56处交叉口的交通组织进行了优化调整，降低对社会车辆交通出行的影响。由于71路专用道设置在路中，需要对原有的掉头和左转车道作相应调整。
Ø 部分路段中设置的掉头车道取消6处，需要到邻近路口掉头。
Ø 一般情况下，将左转车道向右侧平移一根车道，并取消相应左转待行区。有3处左转车道根据交通组织，需要调整到靠右侧车道。
• 设置专用信号灯，其他车辆按原有信号灯通行
本次交通组织专门设置了专用信号灯，配合相应的信号优先措施，提升中运量公交运行效率。
其它社会车辆和公交车辆仍按原有信号灯通行。驾驶员应注意现场交通标志标线，按标志标线和信号灯指示驾驶车辆。
问题3：旁边社会车辆会堵吗？
结合本次中运量实施方案和沿线交叉口交通组织调整方案，对沿线交叉口的交通运行状况进行了影响分析，总体上交叉口的影响程度大致有三种情况：
1、交通状况或有改善。通过交叉口拓宽渠化以及交通组织优化，中运量公交系统沿线交叉口服务水平改善的有8个，分别为申昆路、七莘路、吴宝路、空港六路、航东路、仙霞路、新华路以及瑞金一路交叉口。
2、交通状况基本保持不变。大部分交叉口的交通服务水平等级不变，其中少量交叉口服务水平或略有降低，但不会产生大范围长时间的交通拥堵。
3、个别交叉口预计有较为显著影响。由于车道宽度以及周边工程改建条件的限制，极个别交叉口（如延安路-河南南路交叉口）的交通服务水平预计有较为显著降低。
问题4：乘客如何到达路中站台乘坐中运量公交？
由于中运量设置在道路中央，因此乘客需要过街到达路中站台乘车。
延安路中运量公交站点一般设在接近道路交叉口处，并与交叉口保持适当距离。在保证乘客等候车辆、过街安全的基础上，方便乘客过街换乘。
目前，乘客过街主要利用人行横道线方式过街，其中在5个路口，乘客需通过人行天桥至车站。其中4座利用既有天桥在路中增设楼扶梯（含自动扶梯）直接连接中运量站点，分别是凯旋路、江苏路、华山路、西藏中路天桥。新增的1座天桥为外环路站天桥，并配有垂直升降电梯。
特别注意，由于公交车在路中专用道上行驶速度较快，且专用道紧靠高架立柱等设施，一旦有乘客图方便，从绿化带等处攀爬、穿越过街，极易引发事故。
此外，为方便中运量客流与延安路路侧公交线路、横向相交公交线路的换乘，拟对部分路侧公交站点进行调整，搬迁或新增路侧站点约10处。
2017年1月12日，记者发现延安路上中运量公交专用道上出现了“巨龙车”的身影……
车头的LED字幕标示着线路信息。
“巨龙车”近景。
随车的工作人员正在对车辆运行进行测试。
从背后看“巨龙车”，车顶的绿色“辫子”应该是用于充电的设备。车后窗竖着的红牌子上写着“设备调试期间 暂不营运带客 敬请谅解”。
本文综合自上观新闻、微信公众号“上海交通”“新民晚报”等
相关作者：李蕾张春海 张驰 邹懿
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